فلیٹ آپریٹرز کا واحد سب سے بڑا جاری آپریٹنگ خرچ، ڈرائیور کی مزدوری کے بعد، ڈپو چارجنگ کے لیے بجلی ہے۔ یوٹیلیٹی ڈیمانڈ رسپانس (DR) ترغیبی پروگرام اب گرڈ چوٹی کے دباؤ کے دوران فلیکس چارجنگ لوڈ کے لیے ادائیگی کرتے ہیں، تجارتی ای وی چارجنگ ہارڈویئر کے لیے کاروباری کیس کو نئی شکل دیتے ہیں۔
نیشنل ایسوسی ایشن آف ریگولیٹری یوٹیلیٹی کمشنرز (NARUC)، جو کہ امریکہ کا ایک سرکردہ انرجی ریگولیٹری ادارہ ہے، وقت کے لحاظ سے مختلف بجلی کی شرحوں، لچکدار انٹرکنیکشن، اور بیڑے کے مخصوص ٹیرف کو ٹرانسپورٹیشن الیکٹریفیکیشن کی بنیادی ترجیحات کے طور پر درج کرتا ہے۔ بہت سے علاقائی یوٹیلیٹی پائلٹ پورٹ پر مبنی سبسڈیز فی چارجنگ پورٹ $2,500 تک پیش کرتے ہیں، جو کہ تعیناتی کے 75% اخراجات کو پورا کرتے ہیں۔ بڑے لچکدار کنکشن پروجیکٹ $400,000 تک کے ترغیبی پیکجز کے لیے اہل ہو سکتے ہیں۔
اہم نوٹ: یہ ترغیبات ریاست، افادیت کے علاقے، اور پروگرام کے قواعد کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہیں۔ اہلیت کی ضمانت صرف ہارڈ ویئر سے نہیں ہے۔ یہ پروگرام اب صرف پبلک چارجنگ آپریٹرز تک محدود نہیں رہے ہیں۔ ڈپو پر مبنی تجارتی بیڑے تیزی سے بڑھنے والا ہدف طبقہ ہے۔
ڈیمانڈ رسپانس میں شامل ہونے کے لیے ہارڈ ویئر کی تفصیلات درکار ہیں۔
DR میں شرکت کرنے کے لیے چارجر کو کسی یوٹیلیٹی یا فریق ثالث کے جمع کرنے والے سے ریموٹ پاور ایڈجسٹمنٹ سگنلز قبول کرنا چاہیے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں بیڑے کے خریداروں کے لیے چارجر کی تفصیلات اہم بن جاتی ہیں۔
بنیادی غیر منظم چارجرز بیرونی کمانڈ پر طاقت کو تھروٹل نہیں کر سکتے، اس لیے وہ DR کے اہل نہیں ہیں۔ OCPP 2.0.1 اور مقامی سمارٹ چارجنگ پروفائل سپورٹ کے ساتھ بنائے گئے چارجرز ریموٹ سگنلز حاصل کر سکتے ہیں اور چارجنگ آؤٹ پٹ کو خود بخود ماڈیول کر سکتے ہیں - یا تو چوٹی گرڈ ایونٹس کے دوران قرعہ اندازی کو کم کر سکتے ہیں یا چارجنگ کو کم قیمت والی آف-پیک ونڈوز پر منتقل کر سکتے ہیں۔
یہ جامد برقی بوجھ سے چارجنگ اثاثہ کو گرڈ لچکدار وسائل میں بدل دیتا ہے۔ یوٹیلیٹیز مہنگے ڈسٹری بیوشن گرڈ اپ گریڈ سے گریز کرتی ہیں، جبکہ فلیٹ مالکان لوڈ لچک پیش کرنے کے لیے ترغیبی ادائیگیاں حاصل کرتے ہیں۔
اہم وضاحت: OCPP 2.0.1 ہارڈویئر سپورٹ ایک ضروری شرط ہے، DR اندراج کی ضمانت نہیں۔ کامیاب شرکت کے لیے ہم آہنگ CSMS چارجنگ مینجمنٹ سوفٹ ویئر، ایک منظور شدہ ایگریگیٹر کے ساتھ انضمام، اور مقامی یوٹیلیٹی پروگرام میں باضابطہ سائن اپ کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔
چارجر تقسیم کاروں کے لیے فروخت کا موقع
فلیٹ اور ڈپو مارکیٹوں کی خدمت کرنے والے ڈسٹری بیوٹرز کے لیے، ڈیمانڈ رسپانس ایک واضح اپسیل کا راستہ بناتا ہے۔ سیلز کی بات چیت کو ہارڈ ویئر کی ابتدائی قیمتوں سے آگے بڑھنا چاہئے اور بار بار آنے والی ترغیبی آمدنی کی وضاحت کرنی چاہئے جو صحیح چارجر کھول سکتا ہے۔
OCPP 2.0.1 اور ریموٹ پاور ماڈیولیشن کی صلاحیت والا چارجر زیادہ تر جدید DR پروگراموں کے لیے اہل ہے، جو پلیٹ فارم اور یوٹیلیٹی انٹیگریشن سے مشروط ہے۔ ریئل ٹائم لوڈ ایڈجسٹمنٹ کی اس صلاحیت کے بغیر ماڈل ان گرڈ سروسز کو سپورٹ نہیں کر سکتے، جس سے بیڑے کی ترغیبی سکیموں تک رسائی کی صلاحیت محدود ہو جاتی ہے۔
یہ تبدیلی خریداری کی چیک لسٹوں کو تبدیل کرتی ہے۔ فلیٹ پروکیورمنٹ ٹیموں کو ڈپو چارجرز آرڈر کرنے سے پہلے چار اہم نکات کی تصدیق کرنی چاہیے:
- کیا چارجر سمارٹ چارجنگ پروفائلز کے ساتھ OCPP 2.0.1 کو سپورٹ کرتا ہے؟
- کیا یہ بیرونی سگنلز سے متحرک طاقت کی حدود کو نافذ کر سکتا ہے؟
- کیا یہ مرکزی سائٹ بریکر کو ٹرپ کیے بغیر سائٹ کے وسیع لوڈ مینجمنٹ کے لیے CSMS پلیٹ فارم کے ساتھ ضم کر سکتا ہے؟
- کیا فرم ویئر صرف دستی کرنٹ ایڈجسٹمنٹ کے بجائے خودکار کٹائی کے قابل ہے؟
جیسا کہ یوٹیلٹیز ٹرانسپورٹیشن الیکٹریفیکیشن کے لیے DR پروگراموں کا پیمانہ بناتی ہیں، لچکدار لوڈ کنٹرول کی کمی والے چارجرز فلیٹ ٹینڈر پروجیکٹس کے لیے کم مسابقتی بن جاتے ہیں۔ جدید تجارتی چارجنگ اب صرف گاڑی کو جوڑنے کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ وسیع تر پاور گرڈ کے ساتھ دو طرفہ مواصلات کے بارے میں ہے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
سوال: کیا تجارتی بیڑے کے لیے ڈیمانڈ رسپانس پروگرام دستیاب ہیں؟
A: ہاں۔ بہت سی یوٹیلیٹیز فلیٹ ڈپو چارجنگ کے لیے وقف شدہ DR ٹریک چلاتی ہیں۔ یہ اکثر رہائشی پروگراموں کے مقابلے میں زیادہ تر مراعات کے حامل ہوتے ہیں، کیونکہ بیڑے بڑی، زیادہ متوقع لچکدار بوجھ کی گنجائش فراہم کرتے ہیں۔
سوال: طلب کے جواب اور استعمال کے وقت کی شرح میں کیا فرق ہے؟
A: استعمال کے وقت کی شرحیں صرف پہلے سے طے شدہ چوٹی ونڈوز کے دوران زیادہ قیمتیں وصول کرتی ہیں۔ ڈیمانڈ رسپانس آپ کو گرڈ تناؤ کے واقعات یا ہنگامی چوٹی کے اوقات کے دوران چارجنگ کو کم کرنے یا روکنے کے لیے فعال طور پر ادائیگی کرتا ہے۔
سوال: کیا چارجر کو مانگ کے جواب کے لیے الگ ہارڈ ویئر کی ضرورت ہے؟
A: ہمیشہ نہیں۔ اگر چارجر OCPP 2.0.1 کو سپورٹ کرتا ہے اور بیرونی چارجنگ پروفائل کمانڈز کو قبول کرتا ہے، تو یہ مرکزی CSMS پلیٹ فارم کے ذریعے حصہ لے سکتا ہے۔ مقامی سمارٹ پروفائل کنٹرول کے بغیر پرانے چارجرز کو عام طور پر ایک بیرونی لوڈ کنٹرولر کی ضرورت ہوتی ہے۔
سوال: کیا صرف چند چارجرز والے چھوٹے ڈپو ان پروگراموں میں شامل ہو سکتے ہیں؟
A: ہاں۔ DR اسکیمیں سنگل پورٹ کے رہائشی پیمانے کے اختیارات سے لے کر بڑے فلیٹ ڈپو تک ہوتی ہیں۔ ترغیب کی سطح، اندراج کے قواعد اور تخفیف کی ذمہ داریاں افادیت کے لحاظ سے مختلف ہیں۔
سوال: کیا ہوتا ہے اگر DR سگنل آنے پر بیڑا لوڈ کم کرنے میں ناکام ہو جاتا ہے؟
A: زیادہ تر پروگراموں میں عدم تعمیل پر مالی جرمانے شامل ہوتے ہیں۔ درست طریقے سے تشکیل شدہ، OCPP 2.0.1 چارجرز سگنل موصول ہونے کے بعد خود بخود بجلی کی حد کو نافذ کرتے ہیں، مینوئل آپریٹر کی کارروائی پر انحصار کو ختم کرتے ہوئے۔