OCPP 2.0.1 اور ISO 15118-20 — 2027 کی آخری تاریخ سے پہلے کن تقسیم کاروں اور برانڈز کو جاننے کی ضرورت ہے

• OCPP اور ISO 15118 دو الگ الگ مواصلاتی تہوں کو پیش کرتے ہیں: OCPP چارجر کو جوڑتا ہے ↔ بیک اینڈ CMS؛ ISO 15118 چارجنگ کیبل پر گاڑی ↔ چارجر مواصلات کو ہینڈل کرتا ہے۔
• EU ڈیلیگیٹڈ ریگولیشن 2025/656 1 جنوری 2027 سے نئے انسٹال یا تجدید شدہ EU چارجنگ پوائنٹس کے لیے EN ISO 15118-20:2022 کو لازمی قرار دیتا ہے۔ پسماندہ اور آگے کی مطابقت کے لیے ISO 15118-2 اور ISO 15118-20 کے لیے دوہری حمایت درکار ہے۔
• OCPP 2.0.1 ہے۔2027 ISO15118-20 شق کے ذریعہ قانونی طور پر ضروری نہیں ہے۔لیکن عملی طور پر مکمل پلگ اینڈ چارج، اسمارٹ چارجنگ پروفائلز اور V2G ورک فلوز کو ان لاک کرنا لازمی ہے۔
• ڈسٹری بیوٹرز کو پروٹوکول سپورٹ، فرم ویئر اپ گریڈ ایبلٹی، اور کنفرمٹی دستاویزات کا آڈٹ کرنا چاہیے تاکہ ڈیڈ لائن کے بعد ناقابل فروخت پھنسے ہوئے انوینٹری سے بچا جا سکے۔

سرٹیفیکیشن، فرم ویئر کی ترقی اور سمندری فریٹ لیڈ ٹائم طویل ہیں؛ سپلائر کی اہلیت 2026 کے آخر تک انتظار کرنے کی بجائے ابھی شروع ہونی چاہیے۔

فوری موازنہ: OCPP بمقابلہ ISO 15118

OCPP اور ISO 15118 کے درمیان کیا فرق ہے؟

اگر آپ یورپی مارکیٹ کے لیے EV چارجرز کا ذریعہ بناتے ہیں، تو آپ کو ان دو عام طور پر الجھے ہوئے پروٹوکول مخففات کا سامنا کرنا پڑے گا۔ وہ ایک جیسے لگتے ہیں لیکن مکمل طور پر الگ الگ کام انجام دیتے ہیں۔

OCPP (اوپن چارج پوائنٹ پروٹوکول) چارجر اور آپ کے مرکزی انتظامی سافٹ ویئر کے درمیان رابطے کی زبان ہے۔ یہ بیک اینڈ پلیٹ فارم بلنگ، لائیو مانیٹرنگ اور ریموٹ چارجر کنٹرول کا انتظام کرتا ہے۔

ISO 15118 الیکٹرک گاڑی اور چارجر کے درمیان براہ راست چارجنگ کیبل کے درمیان استعمال ہونے والی زبان کی وضاحت کرتا ہے۔ یہ تصدیق اور چارجنگ سیشن گفت و شنید کو سنبھالتا ہے۔ ایک بیک اینڈ آپریشنز کو کنٹرول کرتا ہے، دوسرا کار اور چارجر کے درمیان فزیکل چارجنگ ہینڈ شیک کو کنٹرول کرتا ہے۔

دونوں معیارات تیار ہوتے رہتے ہیں، اور آنے والی EU ریگولیٹری ڈیڈ لائنز کو نئی شکل دیں گی کہ آپ کون سے چارجرز کو قانونی طور پر پورے یورپ میں فروخت اور تعینات کر سکتے ہیں۔

2027 EU ISO 15118-20 ڈیڈ لائن کے تحت کیا تبدیلیاں ہیں؟

EU ڈیلیگیٹڈ ریگولیشن 2025/656 کے تحت، جو AFIR (متبادل ایندھن کے انفراسٹرکچر ریگولیشن) کی تکمیل کرتا ہے، یہ قواعد 1 جنوری 2027 (EU ڈیلیگیٹڈ ریگولیشن 2025/656, 2025) سے لاگو ہوں گے:

• نئے یا تجدید شدہ عوامی طور پر قابل رسائی AC/DC چارجنگ پوائنٹس: انٹرآپریبلٹی کے لیے EN ISO 15118-20:2022 کو پورا کرنا ضروری ہے۔ اگر چارجر پلگ اینڈ چارج (PnC) جیسی خودکار تصدیق فراہم کرتا ہے، تو اسے EN ISO 15118-2:2016 اور EN ISO 15118-20:2022 دونوں کو سپورٹ کرنا چاہیے۔
• نئے یا تجدید شدہ نجی AC/DC چارجنگ پوائنٹس: EN IEC 61851-1:2019 موڈ 2 چارجنگ کے لیے لاگو ہوتا ہے۔ EN ISO 15118-20:2022 موڈ 3 یا موڈ 4 چارجنگ کے لیے لازمی ہے۔

سیدھے الفاظ میں: جنوری 2027 سے، EU کے اندر سروس میں رکھے گئے نئے نصب شدہ EV چارجرز کو جدید ترین گاڑی سے چارجر مواصلاتی معیار کی حمایت کرنی چاہیے، نہ صرف پرانے ورثے کے ورژن۔

کیوں چارجرز کو ISO 15118-2 اور ISO 15118-20 دونوں کو سپورٹ کرنا چاہیے؟

ایک اہم عملی رکاوٹ ہے۔ فی الحال یورپی سڑکوں پر کام کرنے والی زیادہ تر EVs صرف EN ISO 15118-2:2016 کو نافذ کرتی ہیں۔

جدید ترین آئی ایس او 15118-20 معیار جدید سمارٹ چارجنگ، دو طرفہ V2G چارجنگ اور پلگ اینڈ چارج کے لیے ملٹی کنٹریکٹ ہینڈلنگ کو کھولتا ہے۔ تاہم، یہ جدید خصوصیات اس وقت تک کام نہیں کر سکتیں جب تک کہ EV نئے پروٹوکول (EU کی کونسل، 2025) کو بھی سپورٹ نہ کرے۔

یہی وجہ ہے کہ ریگولیٹرز کو ڈبل پروٹوکول سپورٹ کو برقرار رکھنے کے لیے چارجرز کی ضرورت ہوتی ہے: موجودہ EV فلیٹس کے ساتھ پسماندہ مطابقت کے لیے لیگیسی ISO15118-2، نیز مستقبل کے ثبوت کی تعمیل کے لیے ISO15118-20۔ ریگولیٹرز موجودہ چارجرز کے لیے فرم ویئر اپ گریڈ کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں جہاں ہارڈ ویئر کی اجازت ہوتی ہے (EU کونسل، 2025)۔

یہ دوہری ضرورت تقسیم کاروں کے لیے براہ راست تجارتی خطرہ پیدا کرتی ہے:

• صرف ISO 15118-2 کو سپورٹ کرنے والا چارجر نئی تنصیبات کے لیے 2027 کی تعمیل میں ناکام ہو جاتا ہے۔
• صرف ISO 15118-20 کو سپورٹ کرنے والا چارجر یورپی سڑکوں پر پہلے سے موجود زیادہ تر EVs کے ساتھ بات چیت نہیں کر سکتا۔

EU کے تقسیم کاروں کی مدد کرنے والی ہماری برآمدی ٹیم کی طرف سے: بہت سے خریدار اس دوہری پروٹوکول کی ضرورت کو کم سمجھتے ہیں۔ کچھ وینڈرز یہ واضح کیے بغیر "ISO15118 سپورٹ" کو مارکیٹ کرتے ہیں کہ آیا -2 اور -20 دونوں اسٹیکس لاگو کیے گئے ہیں، جس کی وجہ سے سائٹ کی قبولیت کے ٹیسٹ ناکام ہو جاتے ہیں۔

OCPP 2.0.1 ISO 15118-20 کے ساتھ کیسے کام کرتا ہے؟

ISO 15118 گاڑی سے چارجر ہینڈ شیک کو کنٹرول کرتا ہے۔ OCPP 2.0.1 بیک اینڈ ورک فلو کو کنٹرول کرتا ہے۔ پرانے OCPP ورژنز کے مقابلے میں، OCPP 2.0.1 اسمارٹ چارجنگ پروفائلز کے لیے مقامی مدد لاتا ہے۔

OCPP 2.0.1 کے ساتھ، آپ کا مرکزی نظم و نسق مخصوص اوقات میں ہر چارجر کے لیے زیادہ سے زیادہ اجازت یافتہ پاور کی وضاحت کے لیے ChargingProfile کمانڈ بھیج سکتا ہے۔ پروٹوکول میں اندرونی بوجھ میں توازن بھی شامل ہے، جو چارجنگ اسٹیشن پر موجود تمام کنیکٹرز کے مشترکہ پاور آؤٹ پٹ کو آپ کی سائٹ کی کنفیگر کردہ پاور کی حد سے تجاوز کرنے سے روکتا ہے۔

2027 کی آخری تاریخ کے لیے، ان دو معیاروں کے درمیان تعامل پلگ اور چارج کے لیے سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے۔ ISO 15118-20 گاڑی اور چارجر کے درمیان گاڑی کی طرف کی تصدیق اور معاہدے کے تبادلے کو ہینڈل کرتا ہے۔ OCPP 2.0.1 مکمل چارجنگ سیشن کو اجازت دینے، لاگ کرنے اور بل کرنے کے لیے درکار چارجر بیک اینڈ کمیونیکیشن کو قابل بناتا ہے۔

OCPP 1.6 بنیادی پلگ اور چارج کو سپورٹ کر سکتا ہے، لیکن اس میں جدید سمارٹ چارجنگ پروفائلز، سرٹیفکیٹ مینجمنٹ اور ISO15118-20 صلاحیتوں کو مکمل طور پر محسوس کرنے کے لیے درکار مکمل V2G سیشن ورک فلو کے لیے مقامی پیغام کے ڈھانچے کا فقدان ہے۔

ڈسٹری بیوٹرز کو چارجر سپلائرز سے کیا سوالات پوچھنے چاہئیں؟

اگر آپ ڈسٹری بیوٹر یا برانڈ کے مالک ہیں جو یورپ میں EV چارجرز بیچ رہے ہیں، تو سپلائی کرنے والوں کو اہل بناتے وقت یہ چیک لسٹ استعمال کریں:

1. چارجر کن معیارات کو لاگو کرتا ہے؟ مکمل EN ISO 15118 پارٹ نمبرز اور OCPP ورژن طلب کریں۔ "ISO 15118 کی حمایت کرتا ہے" ناکافی ہے۔ ISO15118-2، ISO15118-20 یا دوہری سپورٹ کی تصدیق کریں۔
2. کیا فرم ویئر اپ گریڈ ممکن ہے؟ اگر آج کا چارجر صرف ISO15118-2 کو سپورٹ کرتا ہے، تو کیا ISO15118-20 کو فرم ویئر کے ذریعے شامل کیا جا سکتا ہے، یا کیا اس میں ہارڈ ویئر کی تبدیلیوں کی ضرورت ہے؟ یہ فیصلہ کرتا ہے کہ آیا آپ کی موجودہ انوینٹری کو پھنسے ہوئے اسٹاک بننے کا خطرہ ہے۔
3. کیا آپ تعمیل کی دستاویزات فراہم کر سکتے ہیں؟ مطابقت کے اعلان کی درخواست کریں جو واضح طور پر EN ISO 15118-20:2022 اور کسٹم اور ریگولیٹری آڈٹ کے لیے OCPP ورژن کا حوالہ دیتا ہے۔
4. کیا یونٹ اینڈ ٹو اینڈ پلگ اینڈ چارج فراہم کرتا ہے؟ پبلک چارجنگ کی تعیناتیوں کے لیے، مکمل PnC ISO15118-20 اور OCPP2.0.1 دونوں کی ضرورت ہے۔ صرف ایک پروٹوکول مکمل PnC صارف کا تجربہ فراہم نہیں کر سکتا۔

2027 کی تعمیل کے لیے ٹائم لائن کیوں سخت ہے؟

لازمی آخری تاریخ 1 جنوری 2027 ہے، اور لیڈ کے اوقات کو اکثر کم سمجھا جاتا ہے۔ پروٹوکول ٹیسٹنگ، سرٹیفیکیشن، فرم ویئر کی ترقی اور ایشیا سے یورپ تک سمندری مال برداری میں مہینوں لگتے ہیں۔ اگر ہارڈ ویئر پہلے سے ہی خفیہ نگاری اور مواصلات کی ضروریات کو پورا کرتا ہے، تو فرم ویئر کی جانچ اور سرٹیفیکیشن میں 2-4 مہینے لگتے ہیں۔ نئے ہارڈویئر ڈیزائن کے لیے سرٹیفیکیشن سمیت 6-9 ماہ درکار ہوتے ہیں۔ 2026 کے آخر تک سپلائر کی اہلیت میں تاخیر کرنے والے ڈسٹری بیوٹرز کو شدید دباؤ کا سامنا کرنا پڑے گا اور مارکیٹ لانچ ونڈوز کے غائب ہونے کا خطرہ ہوگا۔

یورپی کمیشن نے تعمیل کی تصدیق اور نفاذ کے قواعد کو واضح کرنے کے لیے ورکنگ گروپس قائم کیے ہیں۔ اگرچہ رہنمائی کو بہتر بنایا جانا جاری ہے، 1 جنوری 2027 کی آخری تاریخ خود ضابطے میں طے کی گئی ہے۔

ڈسٹری بیوٹرز اور برانڈز کے لیے، سمارٹ حکمت عملی یہ ہے کہ سپلائر کی اہلیت ابھی شروع کی جائے - اب سے چھ ماہ بعد نہیں۔

EU کمپلائنس پروجیکٹس کے لیے ہمارا EV چارجنگ ہارڈ ویئر

• ہمارے وال ماونٹڈ چارجنگ اسٹیشن OCPP 2.0.1 اور ڈوئل ISO 15118-2 / ISO 15118-20 کمیونیکیشن ماڈیولز کو سپورٹ کرتے ہیں، جو یورپی مارکیٹ 2027 کی تعمیل کے لیے تیار ہیں۔
• ہم پروٹوکول انضمام، فرم ویئر کی تخصیص اور EU مارکیٹ میں داخلے کے لیے مکمل تعمیل دستاویزات پر OEM اور نجی لیبل پارٹنرز کے ساتھ کام کرتے ہیں۔
• ان سائٹس اور مارکیٹوں کے لیے جہاں مکمل ISO15118-20 پروٹوکول کی تعمیل ابھی تک لازمی نہیں ہے، ہمارے پورٹیبل ای وی چارجرز ایڈجسٹ کرنٹ کنٹرول کے ساتھ ایک سستا متبادل فراہم کرتے ہیں۔.