الیکٹرک گاڑیاں (EVs) فطری طور پر سمارٹ سسٹم کے فن تعمیر کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں۔ ان کے ہائی-وولٹیج برقی نظام LiDAR، ہائی-کمپیوٹنگ چپس، اور آن بورڈ سینسرز کے لیے قابل اعتماد طریقے سے مسلسل بجلی فراہم کر سکتے ہیں۔ مزید برآں، چیسس کی برقی کاری خود مختار ڈرائیونگ کے نفاذ کے تقاضوں کو پورا کرتے ہوئے، وائر سسٹم کے ذریعے-وائر اور بریک-بائی-کے نفاذ میں سہولت فراہم کرتی ہے۔ اس کے برعکس، روایتی اندرونی دہن انجن (ICE) گاڑیوں کے لیے درکار وسیع مکینیکل تبدیلیاں ریٹروفٹنگ کو مشکل بناتی ہیں، یہی بنیادی وجہ ہے کہ بیرون ملک مقیم آٹومیکرز اپنی ذہین تبدیلی میں پیچھے رہ گئے ہیں۔
حال ہی میں، خود مختار ڈرائیونگ انڈسٹری ایک اہم سنگِ میل تک پہنچی ہے: Momenta کو جرمن KBA کی طرف سے ملک گیر L4 خود مختار ڈرائیونگ ٹیسٹنگ کا اجازت نامہ دیا گیا، جو جرمنی بھر میں روبوٹیکسی ٹیسٹ کرنے کا مجاز پہلا چینی ادارہ بن گیا۔ KBA کے سخت ریگولیٹری معیارات کے پیش نظر، یہ لائسنس براہ راست متحد EU حفاظتی ضوابط کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے، جو وسیع تر یورپی مارکیٹ کے لیے تکنیکی توثیق کے طور پر کام کرتا ہے۔ میونخ پہلے روبوٹیکسی پروجیکٹ کی میزبانی کرے گا جو Momenta اور Uber کے درمیان تعاون کے نتیجے میں ہوگا۔ اس کے ساتھ ساتھ، کیپٹل مارکیٹس نے ایک واضح اشارہ بھیجا ہے: Uber ایک مکمل ملکیتی ذیلی کمپنی کے ذریعے Momenta میں اپنے حصص کو مسلسل بڑھا رہا ہے، اپنے تعلقات کو تکنیکی تعاون سے ڈیپ ایکویٹی بائنڈنگ تک بڑھا رہا ہے۔
ذہین ٹیکنالوجیز اب اعلیٰ-ماڈلز تک محدود نہیں ہیں۔ SAIC Motor سے MG07 فی الحال 125,900 RMB کی ابتدائی قیمت کے ساتھ پہلے سے آرڈر لے رہا ہے، جس میں Momenta R7 ورلڈ ماڈل خود مختار ڈرائیونگ سلوشن کو معیاری ترتیب کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ یہ مرکزی دھارے کے 120,000 RMB فیملی کار کے حصے میں داخل ہونے والی جدید خود مختار ڈرائیونگ کا آغاز ہے۔ یورپ کے اعلیٰ ترین ریگولیٹری معیارات کے تحت رسائی کو محفوظ بنانا اور ساتھ ہی ساتھ بڑے پیمانے پر صارفین کی منڈی میں داخل ہونا گھریلو خود مختار ڈرائیونگ کمپنیوں کی ترقی کے مخصوص راستے کی نمائندگی کرتا ہے۔
درمیانی سے طویل مدتی میں، اس شعبے کو متعدد تکنیکی مقابلوں کا سامنا کرنا پڑے گا۔ 800V تیز-چارجنگ فن تعمیر مسلسل کرشن حاصل کر رہا ہے، سلیکون کاربائیڈ (SiC) پاور ڈیوائسز الیکٹرانک کنٹرول توانائی کی کھپت کو کم کرتے ہیں۔ نیم-ٹھوس-اسٹیٹ اور سوڈیم-آئن بیٹریاں بھی رینج، کم-درجہ حرارت کی کارکردگی، اور لاگت کے حوالے سے درد کے مقامات کو حل کرنے کے لیے مسلسل تکرار سے گزر رہی ہیں۔ دریں اثنا، صنعت کے نمایاں چیلنجز باقی ہیں: خود مختار ڈرائیونگ کے ضوابط تمام ممالک میں نمایاں طور پر مختلف ہوتے ہیں، اور ڈیٹا کی تعمیل کی ضروریات کافی حد تک مختلف ہوتی ہیں۔ روبوٹیکسس کے لیے تجارتی منافع بخش ماڈل ابھی ثابت ہونا باقی ہے، اور مینوفیکچررز کے ادراک کے حل (مثلاً، خالص وژن بمقابلہ LiDAR فیوژن) کے درمیان سخت مقابلہ جاری ہے۔
طویل عرصے میں، ای وی مقابلے کے دوسرے نصف میں فیصلہ کن عوامل ڈرائیونگ رینج یا بیرونی ڈیزائن نہیں ہوں گے، بلکہ خود مختار ڈرائیونگ الگورتھم، ڈیجیٹل کاک پٹ، اور منسلک گاڑیوں کے سافٹ ویئر کی صلاحیتیں ہوں گی۔ کار ساز بتدریج ہارڈویئر مینوفیکچررز سے سمارٹ موبلٹی سروس فراہم کرنے والوں میں منتقل ہو جائیں گے، اس صنعتی تبدیلی کے نقطہ آغاز کے طور پر صرف بجلی کی فراہمی کے ساتھ۔