بی ای وی (بیٹری الیکٹرک وہیکل) - خالص الیکٹرک وہیکل (تنگ معنوں میں ای وی)
یہ اندرونی دہن کے انجن کے بغیر مکمل طور پر بیٹریوں سے چلتا ہے۔ یہ گھریلو اور عوامی فاسٹ چارجنگ کو سپورٹ کرتا ہے، گرین لائسنس پلیٹوں کے لیے کوالیفائی کرتا ہے اور صفر ٹیل پائپ کا اخراج پیدا کرتا ہے۔ اس کی خرابیوں میں لمبے-فاصلے کے دوروں کے دوران لمبا چارجنگ وقت اور سردی کے موسم میں ڈرائیونگ رینج میں تقریباً 30% کمی شامل ہے۔ نمائندہ ماڈلز: Xiaomi SU7، Tesla Model 3۔
PHEV (ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل میں پلگ-)
ایک بیٹری اور اندرونی دہن انجن دونوں سے لیس ہے۔ اسے بیرونی طاقت کے ذرائع سے چارج کیا جا سکتا ہے اور یہ 50 سے 200 کلومیٹر کی خالص الیکٹرک ڈرائیونگ رینج فراہم کرتا ہے۔ جب بیٹری ختم ہو جاتی ہے، تو پٹرول کا انجن کام کر لیتا ہے، رینج کی پریشانی کو ختم کرتا ہے۔ یہ سبز لائسنس پلیٹوں کے لیے اہل ہے۔ نمائندہ ماڈلز: BYD DM-i سیریز۔
HEV (ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل)
اسے بیرونی بجلی کی فراہمی میں نہیں لگایا جا سکتا۔ اس کی بیٹری صرف بریک لگانے اور کوسٹنگ کے دوران حرکی توانائی کی بحالی کے ذریعے ری چارج ہوتی ہے۔ اسے گرین لائسنس پلیٹس یا نئی توانائی کی سبسڈی نہیں مل سکتی، پھر بھی یہ ایندھن کی کھپت میں تقریباً 30 فیصد کمی کر سکتی ہے۔ نمائندہ ماڈل: ٹویوٹا ڈوئل انجن سیریز۔
EREV (توسیع شدہ-رینج الیکٹرک وہیکل)
پہیے مکمل طور پر برقی موٹروں سے چلتے ہیں۔ اندرونی دہن انجن گاڑی کو براہ راست چلانے کے بجائے صرف ایک جنریٹر کا کام کرتا ہے۔ اس کی جامع ڈرائیونگ رینج 1,000 کلومیٹر سے تجاوز کر سکتی ہے، جو خالص الیکٹرک کار کے ہموار ڈرائیونگ کا تجربہ پیش کرتی ہے۔ نمائندہ ماڈل: لی آٹو سیریز۔
FCEV (فیول سیل الیکٹرک وہیکل)
یہ ہائیڈروجن کے کیمیائی رد عمل کے ذریعے بجلی پیدا کرتا ہے، جس میں پانی کا واحد اخراج ہوتا ہے۔ ایندھن بھرنے میں صرف 3 سے 5 منٹ لگتے ہیں اور یہ 600 کلومیٹر سے زیادہ کی ڈرائیونگ رینج لاتا ہے۔ اس کے اہم نقصانات ہائیڈروجن ایندھن بھرنے والے اسٹیشنوں کی کمی اور آپریشن کے زیادہ اخراجات ہیں، لہذا یہ زیادہ تر تجارتی گاڑیوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔